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Archivo de 9/06/07

A 80 kilómetros, sin freno y en silla de ruedas

Publicado por Paulo en Junio 9, 2007

Ben Carpenter
Madrid – 08/06/2007
Ben Carpenter es un joven paralítico de 21 años que vive en Kalamazoo, una pequeña localidad del Estado de Michigan. Ayer, como otros muchos días, salió de casa a dar una vuelta con la ayuda de su silla motorizada. Disfrutaba de un refresco a la entrada de una gasolinera cuando, en cuestión de segundos, y sin que nadie se percatara de lo que estaba sucediendo, los engranajes de su silla quedaron entrelazados con los del morro de un potente camión que en ese momento abandonaba la estación después de repostar gasolina.

Sin comerlo ni beberlo, Ben se encontró a sí mismo indefenso y embarcado en una absurda carrera sin frenos. Poco metros más arriba de donde había quedado incrustado Ben, en la cabina del vehículo, el conductor iba acelerando sin saber que debajo de sus pies viajaba otra persona por accidente. El camión alcanzó en pocos minutos el máximo de velocidad permitido -50 millas (80 km/h)- mientras los conductores que se cruzaban a su paso en la autopista Red Arrow no daban crédito a lo que estaban viendo. Algunos intentaron sin éxito avisarle mediante señales de luz o tocando la bocina.

Después de recorrer cuatro millas, el camionero paró su vehículo en un depósito de la compañía para la que daba servicio y se encontró que allí le esperaba la policía, que se abalanzó sobre él para advertirle de la presencia de su asustado compañero de viaje. El incauto automovilista no entendía aún que estaba pasando. Sólo al bajar del camión encontró la respuesta. En el frontal del vehículo seguía Ben y su silla enganchada a la rejilla de ventilación. La cara del joven lo decía todo.

Al final todo quedó en un susto porque Ben no sufrió heridas en su infernal recorrido carretera abajo. Y además parece que el suceso no le dejará secuelas psicológicas porque, lejos de arrugarse, se lo tomó con bastante buen humor. En sus primeras declaraciones a la policía dijo que lo único que lamentaba es que la velocidad había hecho que su refresco se vertiera en el asfalto sin apenas haberlo saboreado. “Fue realmente un paseo….muy rápido, eso sí lo puedo asegurar”, dijo después a la televisión local Word TV. Con todo, el joven dijo estar feliz porque no se cumplieron sus peores pronósticos: “Pensaba que él [el chófer] iba a continuar conduciendo sin parar otros cien kilómetros”. De haber ocurrido eso, admitió, “hubiera muerto mucho antes de completar esa distancia”.

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Debutó la “superconstelación” ítalo-argentina

Publicado por Paulo en Junio 9, 2007

El 7/6, a las 11:20 pm hora argentina, un cohete Delta II se elevó desde la Base Vandenberg, sobre la costa oeste de los Estados Unidos, para poner en órbita el primer satélite de una superconstelación única en el mundo: el Sistema Italo Argentino de Satélites para la Gestión de Emergencias (Siasge), un conjunto de seis aparatos capaces de “vigilar” el medio ambiente global con “ojos” de radar, en todo tipo de condiciones meteorológicas e incluso “mirando” a través de la cubierta de nubes, para monitorear, mitigar, evaluar y prevenir catástrofes.

“Cuando el sistema esté completo en órbita, no habrá nada equivalente”, afirma desde California, donde asistirá al lanzamiento, el doctor Conrado Varotto, director ejecutivo y técnico de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae).

El debutante, un satélite Cosmo-Skymed de 1900 kilos y fabricación italiana, será despedido del lanzador cuando, entre diez y doce minutos después de dejar la rampa de lanzamiento, éste supere los 600 km de altura, rugiendo a 25.000 km por hora. Una pequeña carga explosiva quebrará uno de los tornillos que lo sujetan a su brida y quedará libre en el espacio.

Un proyecto ambicioso

“En ese momento los sistemas de propulsión y control de altitud del satélite tomarán el mando y corregirán las coordenadas, si fuera necesario”, dice Fernando Hisas, gerente de proyectos de Conae. El proceso no libra a los ingenieros y técnicos de la Conae y la Agencia Espacial Italiana de la inquietud que entraña una tecnología que, si bien fue probada cientos de veces, trabaja al límite de resistencia de los materiales.

El Siasge es, sin duda, uno de los proyectos más ambiciosos del escenario satelital actual debido, entre otras cosas, a las complejidades que entraña integrar las mediciones de seis aparatos. Ofrece, además, posibilidades insospechadas.

En rigor, incluye no una, sino dos constelaciones: la primera, formada por dos satélites argentinos Saocom (el 1A y el 1B), y la otra por cuatro Cosmo-Skymed italianos. Todos ellos utilizan tecnología de radar capaz de ver la superficie terrestre tanto de día como de noche y en cualquier condición climática.

Todos los aparatos podrán controlarse y comunicarse de la misma forma con dos estaciones principales, una en Falda del Carmen, Córdoba, y otra en Italia. La Conae contempla la posibilidad de sumar otra en la Antártida.

“Instalar una estación de datos satelitales en la Antártida es un proyecto que está despertando mucho interés, no sólo nuestro sino también internacional -dice Hisas-. Ocurre que, tratándose de los de órbita polar, cuanto más al Sur o al Norte se encuentre la estación más chances hay de captarlos.”

Misión cumplida

El contacto con la estación de Córdoba será alrededor de las seis o siete de mañana.

“Tuvimos que hacer una actualización bastante importante, y cuando uno moderniza pone lo último -cuenta Hisas-. Se ha conseguido un muy buen balance entre el costo operativo y el rendimiento. La nuestra es una estación que se cuenta entre las que tienen buen reconocimiento internacional porque es realmente muy confiable. Tiene muy buen nivel. Estamos orgullosos.”

Cuando se complete la puesta en órbita de los satélites, alrededor de 2011, el Siasge podrá enviar imágenes desde el espacio de un desastre en ciernes en cualquier punto del planeta cada doce horas.

Después del que se lanza esta noche, seguirán otros tres Cosmo-Skymed, el próximo dentro de unos seis meses y el siguiente seis meses más tarde. El primer Saocom tendría que estar en órbita en 2010, y el segundo, en 2011.

Mientras tanto, en Invap continúa el diseño de los satélites Saocom, que pasarán por una revisión internacional en septiembre.

“Lo más importante de todo esto -concluye Varotto- es que, tal como lo anticipamos y lo venimos anunciando, vamos cumpliendo con las metas que nos propusimos. El plan se gestó hace más de cinco años y ya lo estamos poniendo en marcha.”

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